汽車傳感器實(shí)際使用

21世紀(jì)，汽車技術(shù)高速發(fā)展，各種汽車維修、汽配工廠如雨后春筍一般冒頭而出，但是汽車行業(yè)的變化比幾乎所有其它行業(yè)都快，尤其是汽配領(lǐng)域。但在汽車行業(yè)中，可靠性、安全性和精度是亙古不變的話題，汽車的功能多樣化必須要以安全可靠為前提。汽車的車窗玻璃防夾力一直都是汽車制造商們的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，同樣也是家庭兒童安全的關(guān)注點(diǎn)，車窗防夾是一個(gè)很實(shí)用的功能，已經(jīng)涉及到安全問題。在車窗上升的過程中遇異物阻礙時(shí)，車窗就會(huì)...

多維力傳感器—工業(yè)應(yīng)用

近年來，工業(yè)智能化已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)的大趨勢(shì)，隨著工業(yè)革命4.0的臨近，工業(yè)機(jī)器人被賦予了越來越重要的意義，在工業(yè)體系中的地位也越來越高。 放眼世界加工制造工業(yè)，雇傭勞...

機(jī)器人與多維力傳感器

隨著幾千萬年的進(jìn)化，人類學(xué)會(huì)了直立行走，學(xué)會(huì)了使用工具，為了適應(yīng)復(fù)雜多樣的環(huán)境，人類還擁有了強(qiáng)大而又敏感的感官，依靠各種感官之間的相互配合，人類可以完成多種多樣的...

BOTA六維力傳感器介紹

我司的MEDUSA傳感器是一款適用于有限空間和有效載荷的超靈敏六維力傳感器，其具有穩(wěn)定的溫度漂移零點(diǎn)以及出色的信噪比，可以讓輸出信號(hào)更加穩(wěn)定，更加趨于真實(shí)；而且這 款六維力...

六維力傳感器與微動(dòng)平臺(tái)

在某些科研實(shí)驗(yàn)中，需要測(cè)試一些非常微小的力值或者力矩，而這些測(cè)量對(duì)象由于過于微小，往往不容易測(cè)量，無法采集到有效數(shù)據(jù)。而我司的FC-NANO17六 維力傳感器則可以很好地解決這...

磁懸浮平臺(tái)與三分力傳感器

自2003年中國從德國購入磁懸浮列車以來，到2015年中國進(jìn)行磁懸浮列車的自主研發(fā)，再到2019年，中國時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在青島下線，這標(biāo)志著中國在磁懸浮列車的路線上正在...

六維力傳感器未來應(yīng)用趨勢(shì)

近年來，隨著中國勞動(dòng)力、土地、電力等生產(chǎn)成本上升，全球制造業(yè)的廠商紛紛開始重新尋找低廉的生產(chǎn)基地。目前來看，越南、印度尼西亞等東南亞國家為外國制造企業(yè)的首選之地，...

六維力傳感器應(yīng)用介紹

六分量傳感器的標(biāo)定是在傳感器系統(tǒng)為線性系統(tǒng)的假設(shè)下進(jìn)行的，即傳感器的靜態(tài)數(shù)學(xué)模型滿足F=CV 其中，v是6個(gè)維力傳感器輸出的6個(gè)通道的原始信息(列信息，單位為v)，F(xiàn)是6個(gè)通道的計(jì)...

電機(jī)轉(zhuǎn)矩測(cè)試與扭矩傳感器精度之間的關(guān)系

在電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中，扭矩測(cè)量通常由扭矩傳感器實(shí)現(xiàn)。下圖是典型的電機(jī)扭矩測(cè)試方法：被測(cè)電機(jī)通過聯(lián)軸器與 扭矩傳感器 相連， 扭矩傳感器 的另一端通過聯(lián)軸器與負(fù)載電機(jī)相連。系...

方向盤扭矩傳感器應(yīng)用

21世紀(jì)，汽車技術(shù)高速發(fā)展，各種汽車維修、汽配工廠如雨后春筍一般冒頭而出，但是汽車行業(yè)的變化比幾乎所有其它行業(yè)都快，尤其是汽配領(lǐng)域。許多大型汽車生產(chǎn)制造廠商為了擴(kuò)大...